江苏发布海上大风黄色预警：今夜到明连云港等海区大风达9级左右

天气网讯，今天（20日）上午09时25分江苏发布海上大风黄色预警信号，预计今夜到明连云港等海区大风可达9级左右，对船舶航行不利，大家要注意防范，或及时回港避风。那么，大风天气下，船舶需要注意什么呢？航行时遇到大风海浪怎么办？我们一起来了解。

江苏发布海上大风黄色预警：今夜到明连云港等海区大风达9级左右

海上大风

江苏省气象台2023年04月20日09时25分发布海上大风黄色预警： 预计今天夜里到明天白天连云港海区和盐城海区将出现9级左右阵风。省应急厅（省减灾办）、省气象局提醒注意防范。

船舶遇到大风注意什么？

船舶应认真接收气象报告，收听广播电台的天气提醒。全面评估船舶自身状况（特别是抗风浪能力）和可能遭遇的恶劣天气情况，避免冒险航行。船舶管理公司应提前了解船舶动态，提前收集船舶计划、航行水域天气情况，提前对船舶做好岸基支持，合理规划航行，绕开台风行进路线，合理配载货物避免冒险航行。

船舶应按要求做好货物平舱、系固、绑扎工作。散装货物应要求进行平舱以避免货物发生滑动移位，影响船舶稳性；运载钢材、大件货物的船舶，按照船舶《系固手册》做好绑扎，并做好台风下的强化绑扎，防止货物倒塌、移位；集装箱货物应按《系固手册》要求进行绑扎、衬垫、加固，防止受大风浪影响，集装箱落水，避免上重下轻现象，影响船舶稳性；客滚船应做好车辆的绑扎加固工作，防止车辆移动，引发火灾等险情，同时应注意做好船上可移动设备及备件的绑扎加固工作。

加强船舶水密和排水设施设备的检查和保养，确认舱盖完整，确保所有水密门窗完好，部分船舶还应加盖帆布确保货仓风雨密；检查排水孔和排水系统，确保排水畅通。

在航船舶遭遇雷雨大风，结合周围通航环境使用合适安全航速，加强瞭望，做好驾驶台资源管理，谨慎驾驶，必要时增派瞭望人员。船舶难以保证航行安全时要积极选择安全水域锚泊,待天气转好再继续航行；机舱做好主、辅机维护，确保随时用车舵配合抗风。

船舶在大风浪不应盲目调头转向。船舶在大风浪天气下转向要充分考虑本船的旋回性能，掌握好船舶基本性能和货物属性，仔细观察波浪周期，把握几个大浪过后海面相对平静的时机，选择波浪周期末端开始转向。

船遇到大浪处理方法：

海上遇风浪

1、减摇水舱

当遇到过高的风浪时，就需要将大量的水注入位于船底部的压水舱。这样除了可以增加船只自身的重量，让风暴更难撼动船体本身，减小晃动幅度以外，还能够改变船只的重心，让海军舰艇变身成为特大号的“不倒翁”，防止船只倾覆。

2、减摇鳍和舭龙骨

由于我国造船速度很快，所以我们经常能够在电视当中看到海军船只下水的场面。不知道有没有细心的同学发现，在船只底部两侧经常会有形状不同、大小各异、类似于机翼一样的可伸缩结构，这就是减摇鳍，与之相对应的还有在船底部和船侧面的交界处有一段连续的、较长的“突起”，这是舭龙骨。

首先，减摇鳍能够在船只正常航行中收起，降低船只阻力，提高航速。一旦遇到风浪，可以主动放出，通过鳍面产生的压力差，提高舰只的稳定性，并且还能通过控制装置改变减摇鳍的角度，以适应不同的海况水流；而舭龙骨则是通过船只航行时产生的水流来稳定姿态、减小摇摆幅度，这两种装置都常见于我国各类舰艇。

3、顺逆风航行

现代舰艇为了起到一定的隐身效果，船体的正剖面一般面积较小，这在舰只遇到大风大浪的时候能够起到一定的辅助作用，船只可以通过将航向改变为顺风或者逆风航行，有效降低风浪对船体的影响。这种方式对于大吨位舰艇来说效果更加明显。