载735人列车被困郑州超40小时是怎么回事 载735人列车被困郑州超40小时具体情况

据正观新闻消息，列车乘员约735人左右，在铁炉站停靠，截至目前已经超过40小时。具体载735人列车被困郑州超40小时是怎么回事？下面我们就一起来了解载735人列车被困郑州超40小时具体情况。

载735人列车被困郑州超40小时是怎么回事

据正观新闻消息，7月21日09时，接通知，郑州市防办与K226次列车乘客杨女士（电话13810228110）取得电话联系，据杨女士反映，K226次列车于7月19日16时30分许从郑州站出发开往兰州，列车在离开郑州站后的第二个车站（铁炉站）停靠，截至目前已经停靠超过40小时，另据列车乘务员反映，本次列车乘员约735人左右，目前乘客情绪总体稳定，车上21日已断粮断水，急需救援。

郑州地铁被困者讲述惊魂120分钟

7月20日，李女士见到了她过去26年在郑州没有见过的一场暴雨——水喷出窨井盖一米多高。往常坐地铁半小时就能到家的路程，这一次，她在最深时水淹胸口的车厢里，挺了四个多小时。

当天下午4点半左右，李女士接到单位通知提前下班。当时公交已经停运，她查看了郑州地铁的官方微博，地铁5号线尚未发布停运公告，于是决定坐地铁回家。

起初，李女士没有察觉到异样，上车的中央商务区站也并未积水。只是地铁在沿路站点停靠的时间略久：在黄河路停了十多分钟，在海滩寺又停了几分钟。最终，这趟地铁停在了海滩寺至沙口路间的隧道里。

李女士记得当时是下午5点40分左右，她正在用手机与朋友聊天。乘坐5号线地铁下一趟列车的朋友告诉她，后边的列车在黄河路停靠了很长时间，工作人员让乘客下车出站。

差不多这个时候，地铁突然停了下来。李女士看到司机从车头方向跑到车尾，一路打着电话，钻入车尾驾驶室。司机试图将列车开出海滩寺，列车动了一下，又停下，车轮摩擦铁轨发出尖锐声响，窗外闪过火花，车厢内的灯也闪了。

不到一分钟，李女士所在的列车尾部车厢开始进水，越来越深。李女士回忆，司机让乘客往前部走，打开列车前部驾驶室门，疏散乘客到隧道的人行道上。但隧道里的水越来越急，部分乘客又回到了车厢内。

后来，车厢开始断电，空调也不再运作。当水没过李女士腰部，隧道里的水越过人头时，李女士给表哥表姐发了条消息：“我可能出不去了，以后我爸我妈拜托你们照顾了。”又告诉了同学社交账号密码，如果不幸遇难，拜托将噩耗转告朋友们。

黑暗里，李女士掉下眼泪，但又不敢哭出声，她担心影响其他乘客的情绪。水从腰部漫到胸部，一些乘客想砸开车窗，但窗外水位高于车厢内，被人制止。

李女士不再有时间概念，她同车厢内的其他乘客一样，开始缺氧，大口喘着粗气。一些人流冷汗，站不住。有人打着电话试图寻求救援，车厢里“什么声音都有，非常乱”。

“缺氧的时候，我们只能自救了”，李女士说，有乘客从地铁座位底下找到灭火器，砸开车窗的较高处，好让空气灌进来。她扯着嗓子向身后的乘客喊：“灭火器，砸车窗，灭火器，砸车窗”，还有人把这条救命信息，继续往后边的车厢传。接受采访时，电话那头的她，声音仍然不可掩盖地虚弱、沙哑。

不知过了多久，车厢内的水位又降到腰部，一个人在车厢里使劲往外推她，另一个人在外头伸手拉，“有车内乘客，也有救援人员，我分不清”。缺氧头疼、泡在水里发冷，不停发抖的李女士就这样被带出车厢，同时她还扶了一名乘客，扶着栏杆往外头走。

走出站台时，她看了眼手机，已经是晚上9点40分左右，离她被困过去了四个多小时。

重获新生的李女士又开始自责，车厢内的水位高低变动，地铁司机指挥乘客变换位置，被营救时，李女士恰好在车厢前头，第一批被救走。她带着哭腔，“我想问一下后面车厢的人怎么样？”她想在现场多待一会儿，多救些人。