三菱汽车败走中国市场 17至19年是广汽三菱的高光时刻

相信对于喜欢汽车的朋友们都知道三菱这个汽车品牌，三菱属于较早一批进入中国市场的日本车企，近日，广汽集团发布了一则关于广汽三菱重组的关联交易公告，广汽三菱汽车败走中国市场的新闻登上热搜，引起热议，一起来看看具体情况。

广汽三菱汽车败走中国市场

10月24日晚间，广汽集团发布一则关于广汽三菱重组的关联交易公告，提出广汽集团拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。

重组完成后原广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，其产能则将被广汽埃安接收，广汽埃安将利用这个工厂实现增产扩能。

17至19年是广汽三菱的高光时刻

2012年5月，广汽三菱正式成立，由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营，三方分别占50%、30%和20%股权，合作年限30年，注册资本19.47亿元。

广汽三菱成立之后，备受市场瞩目，当时很多消费者很认可三菱品牌，广汽三菱的车型销量非常不错，比如广汽三菱生产的第三代欧蓝德就很受市场欢迎。

数据显示，2017年至2019年三年间，广汽三菱迎来“高光时刻”，年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。然而，从2018年开始，广汽三菱销量开始出现下跌，2020年之后的销量更是急转直下。

据三菱汽车公布数据，2020年至2022年，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆，同比分别下滑43.62%、11.99%和49.13%。

据最新数据，2023年1月至8月，广汽三菱累计销量已跌至不足万辆，说明广汽三菱在中国汽车市场几乎已经没了存在感。

销量大跌，让广汽三菱的财务状况日渐堪忧，直至后来资不抵债。据广汽集团2022年财报，截止2022年末，广汽三菱总资产为59.61亿元，负债总额为59.53亿元，资产负债高达99.87%，公司已经资不抵债。

为了能让广汽三菱扭亏为盈，在过去一年时间，广汽三菱的股东们先后向广汽三菱输血超过28亿元。其中，2022年9月，广汽集团曾向广汽三菱输血10亿元来解决现金流问题。

实际上，从2019年开始，市场就多次被曝出广汽三菱停产和退出中国市场的消息，广汽三菱曾多次否认或辟谣。

直至今年5月的一次发布会上，日媒证实三菱汽车3月至5月在湖南长沙的工厂停产的消息，后来就有了7月流出的全员公开信，正式宣告停产，直至今日，靴子落地。