海王星号是什么

导语：海王星号是什么？海王星号渡轮是一艘专为海上交通而设计的船舶，它以其强大的航行能力和舒适的乘客体验而著称，成为海上旅行者的首选，这艘渡轮不仅具备稳定的航行性能，能够在各种海况下安全航行，还配备了先进的导航和通信设备，确保航行的准确性和安全性。

海王星号是什么

邮轮

1993年2月18日，一艘超载渡轮在海地外海遇暴风雨而沉没，渡轮上大约有2000名乘客，其中大部分人都遭灭顶之灾。海地红十字会会长乔纳·查尔斯接受电话访问报道说，渡轮“海王星”号16日沉没，至18日晚间，只寻获285名生还者。“海王星”号是定期行驶于杰瑞米和太子港之间的渡轮，航程12小时。该船16日晚间从海地西部的杰瑞米出发，乘客人数众多，并载有大量货物和许多待售的牲畜。

“海王星”号那一周稍早时曾停泊在太子港码头，船上并无任何救生小艇，海难生还者8日告诉当地记者说，“海王星”号上没有救生衣、急救准备，甚至无线电通信设备也付之阙如。生还者说，沉船时，船上水手也束手无策。船长班杰明·圣克莱尔游泳到岸边获救，他说，船上乘客惊慌失措，导致海难扩大。有生还者说，“海王星”号16日晚在狂风暴雨中颠扑摇摆，乘客惊慌叫喊，很多人冲到船的一侧，挤在一起，其他人慌忙爬上最高一层的甲板。

众多乘客挤在最高层的甲板，甲板不支坍塌，造成船只倾斜翻覆，把人、牛、木炭等全部倾倒进大海中。许多乘客是紧抱住死牛尸体或是胶水罐，而得以生还。一名33岁的乘客说，他被海浪卷走后，拼命抓住一袋木炭，紧抱胸前，在海洋中沉浮，终于在17日中午被一艘小渔船救起。一个气竭力衰的女人指着脚边的一只白色塑胶小水罐说：“这只罐子救了我。我拼了命往前游。”“海王星”号灭顶的附近海面上，布满了尸体和船上货物。

美国海岸防卫队驻海地的赖瑞·米佐少校说，有三层甲板的“海王星”在航向太子港的半途，遇上暴风雨，沉没在米拉尼市附近的海底。太子港和米拉尼之间毫无电信通话设备，使海难噩耗直到8日上午才传至太子港。“这是近来最严重的海难之一，”米佐说。“海王星”号死亡人数之众，可与历史上其他大型海难事件相比拟。据美联社统计：1948年12月3日，难民船江崖轮在上海附近爆炸沉没，3920人死亡;1987年12月20日，菲律宾一艘渡轮与一艘油轮相撞，1749人灭顶;1954年9月26日，日本渡轮岛谷丸在津轻海峡沉没，1172人丧生。根据米佐和救难人员计算，已有200多具尸体被打捞上岸。海地红十字会一名官员估计，死亡人数可能达到1500人或更多。

美国海岸防卫队一名发言人在迈阿密说，海上尸体遍布，海防队驰援的快艇捞不胜捞，已放弃计算尸体人数。米佐少校说，两艘海岸防卫队快艇和美国飞机在海难现场搜救，海地的海军并无操作能力，仅能派出两艘小型机动船支援搜索。贫困的岛国海地缺乏良好道路和交通工具，数千海地人民只得倚靠渡轮行动。但是海地大部分的渡轮载重量小，又年久失修，频频传出引擎故障的意外事件。

据当地资料显示，“海王星”号的最高载客人数只有650人，但是16日晚间的乘客人数绝对超过2000人。“船员没有乘客名单，我们可能根本查不出有多少人上船。他们能塞多少，我们就载多少，”米佐说。显然，这次世界航运史上巨大的灾难是由于严重超载引发的。

邮轮

海王星号邮轮的行程安排是怎么样的

第一天：尖沙咀天星码头-维多利亚港--公海。

17：40在尖沙咀天星码头面向大钟楼左边有艺术雕塑人像的公园集合;及办理登船手续(须交证件发给每位客人壹张船票)。

18:10由豪华接驳专船载客人登上海王星邮轮(需15分钟)，在接待处办妥离境手续后，客人即可在六楼主餐厅享受自选晚餐(免费丰富中西自助晚餐及小散任君选择)。

21:00夜总会表演节目开始(冷热饮$20起).邮轮各类设施全部投入服务，让阁下享受邮轮之卡拉OK、电子游戏机中心及桑拿、按摩(自费)。

21:30请留意娱乐场营业广播，希望可满载而归。娱乐场营业时间由21：30至次日上午07:00.

18：30至21：00晚餐;00:00至01:00宵夜;

第二天：公海---维多利亚港----尖沙咀天星码头(或尖东码头)

07:00至09:00早餐(三个自助餐免费)。早上约08：45.邮轮返抵香港维多利亚港，再由豪华专船送阁下返回尖东，尖沙咀天星码头，登岸(09：00到达)。(客人须在开船前10分钟交回门匙，取回证件)